面对全球汽车市场电动化节奏分化、用户用车场景愈发清晰的行业现状，莲花跑车于5月发布“Focus 2030”战略，宣布品牌告别单一纯电路线，全面转向燃油、混动、纯电并行的多元动力布局。在6月1日举行的媒体沟通会上，莲花集团CEO冯擎峰深度解读战略逻辑并表示，品牌将依托品牌强化、多元动力路线、全球协同、财务规范四大支柱，打造可持续发展模式，同时加速全球市场与渠道扩张，力争实现年销3万辆的盈利目标。
布局多元动力 明确跑车技术路线
“消费者对电动车、混合动力和燃油车的使用场景越来越清晰。作为日常用车，电动车是非常适合的，但是作为远途或者性能车，电动车毫无疑问将面临一些挑战。”冯擎峰直言，结合全球汽车市场格局变化、不同区域用车环境与各国电动化政策节奏差异，单一动力路线已无法适配全球市场需求，这也是莲花推出多元动力战略的核心初衷。
在此背景下，多元动力成为“Focus 2030”战略的核心方向，莲花也成为全球首个实现燃油、纯电、超级混动三大动力系统全覆盖的顶级跑车品牌。
在产品矩阵上，莲花各动力线路产品有序落地、迭代升级。燃油阵营推出全新Emira 420 Sport车型，通过动力、空气动力学、轻量化全方位优化，延续纯粹燃油驾控乐趣；纯电矩阵以Evija、Eletre、Emeya为核心持续进化；重磅推出的莲花For Me(海外命名Eletre X)搭载路遥超级混动架构，采用“以电为主、以油为辅”的技术方案，打破欧洲传统混动“以油为主”的固有形态，实现“每周充电、每月加油”的便捷使用体验。该车型将于今年6月在英国发布，第四季度开启欧洲交付，有望重塑欧洲混动市场格局。
对于跑车产品的技术路线选择，冯擎峰态度十分明确：“在跑车上，我们将不会再做任何纯电的探索，但是在生活用车上我们依然会去发展纯电。”在他看来，重量是跑车的核心竞争力，“我们看到一些竞争对手甚至跑车做到了两吨，不可思议，说明他对跑车是没有理解的”。
面向长远，莲花规划了旗舰超跑Type135，新车将搭载品牌自研全新V8混动系统，并融入F1同款MGU-K动力单元技术，冲击顶级超跑市场，计划2028年正式推出。“我们的目标是马力更大，转速更高，也要更轻。”冯擎峰对这款全新V8混动超跑充满信心。
坚守78年品牌基因，轻量化、空气动力学、极致驾控始终是莲花不变的内核。当下汽车行业同质化现象愈发严重，冯擎峰一针见血地指出：“如果今天把很多车的LOGO贴掉的话，你还能够分辨得出来它是谁吗？”而强化品牌个性化、坚守核心基因，正是莲花破局同质化的关键。
聚焦四大支柱 剑指“个性化领导者”
本次战略明确四大核心支柱：品牌强化、多元动力路线、全球协同、财务规范。品牌层面，莲花完成中英业务整合，统一品牌标识与治理架构，中文商标“莲花”回归，进一步提升全球辨识度；协同层面，莲花深度借力吉利控股集团，共享研发、供应链、制造、电子架构等资源，股票配资，多空杠杆，炒股配资杠杆，平台汇总分摊高额研发成本，同时保留底盘调校、轻量化、空气动力学等核心自研能力，实现双向赋能。
财务与运营方面，借助集团协同效应，莲花大幅降低盈亏平衡点，致力于打造“小而美”的企业。“三万台就能盈利，这在汽车工业里很少，但莲花可以。”冯擎峰介绍，品牌销量结构规划为60%混动车型、40%纯电车型，燃油车主要销往中东等特定市场。
据介绍，目前品牌正稳步向该目标迈进，今年销量将实现大幅增长，叠加巴西、加拿大等全新海外市场落地，增长动能持续释放。同时，莲花联合HORSE动力自研V8发动机与900牛米以上大扭矩DCT变速箱，“从此，制约莲花发展的瓶颈将会得到彻底解决。”冯擎峰说。
全球渠道网络也在同步提速。截至目前，莲花全球门店总数达216家，其中中国63家、欧洲67家、北美48家、其他地区38家。中国市场表现尤为亮眼，门店数量将从现有63家扩张至年底80家，与头部豪华品牌渠道规模持平；产品终端反响热烈，老车主复购率达20%，金融、企业高管等全新客群占比显著提升，超70%用户选择高配版本，市场认可度持续走高。
免息股票配资海外市场方面，欧洲计划新增柏林等重点区域网点，5月莲花正式进驻巴西市场，同时成为关税政策调整后首批批量出口高端电动车至加拿大的中国品牌，全球化布局再落数子。
此外，在赛事与品牌文化建设上，莲花持续深耕赛道领域，打造入门级GT赛事体系，降低赛车运动参与门槛，传播跑车文化。依托塞纳、菲蒂帕尔迪等传奇F1车手积淀的品牌底蕴，莲花在南美、欧洲等高性能车文化浓厚的区域持续强化品牌影响力。冯擎峰坦言，目前莲花营销存在“精准有余、大众传播不足”的问题，后续也将补齐短板，让更多人了解莲花的品牌与产品。
元股证券:ygzq.hk谈及品牌2030年的终极目标，冯擎峰表示：“我们想成为个性化的领导者。”回顾78年发展历程，莲花曾率先将碳纤维、尾翼、地面效应应用于F1赛场，也是全球首个搭载碳化硅800V技术的车企，创新早已融入品牌血脉。如今，在“Focus 2030”战略指引下，莲花将继续以极致性能为核心，以技术创新为抓手，依托全球化布局与集团协同优势，在超豪华性能车赛道持续发力，坚守“为驾驶者造车”的初心，在个性化高性能汽车领域不断突破。(中国经济网记者 郭涛)
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