一季度利润腰斩后，小米被曝正分批持续裁员。
据财新网报道，多名小米集团员工表示，自3月以来，公司分批启动裁员，涉及手机、汽车、互联网、国际部等多个业务部门，覆盖研发、测试、产品、市场等岗位，裁员比例不一。
对于裁员传闻，小米方面回应称，存在正常业务团队调整，但没有所谓的规模裁员。
财报显示，截至第一季度末，小米集团全职雇员为55994名，较去年末减少537人。不过，公司研发人员增加591人至26048人。
值得一提的是，不久前网上流传的文章《置身米内》，也曾谈及小米裁员问题。该作者自称是从小米离职的校招生，其从校招生的视角揭露小米在裁员中对校招生的粗暴对待现象。
此外，该文章还分析了小米“跛脚发展”及手机业务较难冲高的困境。作者称，小米创始人雷军确为常胜将军，他亲手抓的产品线总能出爆款，但放手的产品线却容易遇到瓶颈。
雷达财经注意到，自2021年进军汽车业务以来，小米的手机业务营收整体呈现下滑态势。
同花顺iFinD数据显示，2022年至2025年，小米手机业务仅2024年营收同比上升，其余年份分别同比下滑19.94%、5.83%、2.77%。
今年一季度，小米集团业绩遭遇重挫，公司单季实现营收991.42亿元，同比下降10.92%；录得归母净利润47.23亿元，同比暴跌56.77%。
其中，智能手机业务贡献营收443亿元，较去年同期减少12.5%。而去年首次实现年度盈利的智能汽车及AI创新业务，单季经营亏损为31亿元。
小米被曝分批裁员，一季度减员超500人
7月10日，财新网援引多名小米集团员工消息称，自3月以来，小米分批启动裁员，涉及手机、汽车、互联网、国际部等多个业务部门，覆盖研发、测试、产品、市场等岗位，裁员比例不一。
一名工作地点位于北京的小米员工表示，从今年4月起，部门领导开始和员工商议裁员事宜，被裁的员工集中于6月离职。据其了解，赔偿方案皆为N（按工作年限折算的月工资数）+1。
同时，该员工透露，自己所在部门的裁员比例约为20%：“20%的比例并非按人头计算，而是整个部门人力成本的20%。”
对此，小米回应财新称，存在正常业务团队调整，但没有所谓的规模裁员。
值得一提的是，早在今年3月，因内存持续涨价，小米前REDMI品牌总经理王腾就曾在微博评论区表示，“估计今年各家会有一波大裁员。”
雷达财经注意到，小米集团在2025年年报中披露，截至2025年12月31日，公司拥有全职雇员56531名；而在今年一季报中，小米集团的全职雇员为55994名，较去年末减少537人。
不过，在整体员工规模有所缩减的同时，小米集团的研发人员增加591人，从2025年末的25457人增加至26048人。
值得一提的是，在此前网上流传的《置身米内》一文中，也曾提及小米的裁员问题。
据《今朝新闻》、《财中社》等媒体报道，该文作者自称是于2024年通过校招入职、现已离职的小米前员工。其从校招生的视角，揭露了小米内部存在的一些问题。
据悉，该文于6月24日在小米集团内部飞书发布，随后被紧急撤除。截至目前，小米尚未对这篇文章作出回应。
该作者在文中称，小米大部分员工也被“性价比”，不少校招生拿到小米offer后毁约去了待遇更好的公司。
即便这些“便宜实惠、踏实肯干”的校招生成功入职，但当裁员来临时，他们也会被“说扔就扔”。该作者透露，其所在部门“把华科的全裁了”。
文末，作者还建议小米应招更多的人，而非裁更多的人。“我见过很多次这种现象：一个员工本来要投入与预研，但是交付任务占据了他70%甚至更多的时间，最终导致了预研/科研难产甚至流产。”但该作者也坦言，这一建议难以实现，需要花不少钱。
雷军抓啥啥爆，不抓就“拉胯”？
除了小米的人员流失现象，《置身米内》的作者还谈及了小米手机冲高遇阻与公司的“跛脚发展”问题。
作者表示，其在2024年加入小米，是基于对小米汽车的成功与爆火将反哺手机业务，让小米手机完成高端化突破的误判。
但到了2026年，小米SU7第二代发布，YU7迎来成功，玄界芯片也横空出世，手机高端化目标却仍“半死不活”，甚至今年一季度公司手机国内出货量已在榜单上沦为“others”。
国际数据公司（IDC）最新手机季度跟踪报告显示，2026年第一季度，股票配资，多空杠杆，炒股配资杠杆，平台汇总国内智能手机市场出货量约为6904万台，同比下降3.3%。
其中，华为以19.8%的市场份额位居第一；苹果以18.9%的市场份额紧随其后；OPPO、vivo、Honor则分别位列第三至第五名。
另据CounterPoint报告，今年第一季度，小米手机国内出货量同比下降35%，跌出市场前五名。
作者在文中反思称，小米当下的困境与问题，与公司创始人雷军有关。作者肯定雷军是一个真正的常胜将军，但将其比作项羽，“只能在自己负责的战线打胜仗”。
“雷老板亲手抓哪个产品线，哪个产品线就能出爆款。但是没有人的精力是无限的，他放手的产品线往往会遇到瓶颈。”
据小米集团官网，2021年3月30日，小米宣布进军智能电动汽车领域，未来十年投入100亿美元，首期投入100亿人民币，雷军将亲自挂帅，为小米汽车而战。
天眼查信息显示，同年9月1日，小米汽车有限公司正式注册成立，雷军担任该公司执行董事、经理、及法定代表人。
然而，自小米开展汽车业务以来，其手机业务便开始走下坡路。
同花顺iFinD数据显示，2021年，小米智能手机业务营收尚同比增长37.24%至2088.69亿元，次年便跌至1672.17亿元，同比下降19.94%。
2023年，小米智能手机业务实现营收1574.61亿元，同比再度下跌5.83%。2024年，小米该版块的营收回升至1917.59亿元，但仍未恢复至2021年的水平。
2025年，小米智能手机业务营收再度走弱，同比减少2.77%至1864.4亿元。
在《置身米内》的作者看来，小米“跛脚发展”、手机产品线遭遇危机，主要有两个原因。
其一，人才梯队建设不完备，人才流失率、流动率高影响了研发的稳定性。其二，小米一开始选择的低端亲民产品线，导致其较难向高端转型。
手机业务承压明显，汽车及AI业务转亏
抛开上述舆情，小米最新交出的财报业绩表现也难言出色。
2026年第一季度，小米集团实现营收991.42亿元，同比下降10.92%；录得归母净利润47.23亿元，同比暴跌56.77%。
分业务来看，小米集团手机×AIoT分部单季录得营收793亿元，同比减少14.5%。
其中，智能手机业务作为收入主力，贡献营收443亿元，较去年同期减少12.5%，主要由于智能手机出货量减少，部分被智能手机ASP上升抵消。
元股证券:ygzq.hk财报显示，2026年第一季度，小米智能手机出货量同比减少19.2%至3380万部，主要系产品矩阵变化，中低端智能手机出货量减少所致。
五大配资不过，因高端智能手机出货量占比增加，小米智能手机的ASP同比上升8.2%至1310.1元/部，创下历史新高。
但小米手机业务的毛利率，却并未因此得到提升。2026年第一季度，公司智能手机业务的毛利率为10.1%，同比下降2.3个百分点，主要系核心零部件价格上涨及中国大陆竞争加剧所致。
同期，小米集团智能电动汽车及AI创新业务分部实现营收199亿元，同比增加6.9%。其中智能电动车收入为190亿元，同比增长5.1%。
今年一季度，小米汽车交付量为8.09万辆，同比增加6.6%，但其ASP却从2025年第一季度的每辆23.83万元减少1.3%至每辆23.51万元。
此外，受小米SU7Ultra交付量占比下降，车辆购置税补贴及核心零部件成本价格上涨等影响，小米智能电动汽车及AI创新业务分部本季度的毛利率下降至20.1%，同比减少3.1个百分点。
雷达财经注意到，该分部去年才初次尝到盈利的滋味，全年经营收益为9亿元，但今年第一季度，该分部单季录得经营亏损31亿元。
值得一提的是，在接连推出小米SU7、小米YU7后，小米汽车又将推出全新产品系列SkyNomad，中文名定为小米澎程。7月10日，小米澎程揭晓了旗下首款SUV车型的命名——SkyNomadN90。
据悉，小米澎程与小米SU7/YU7系列，是平行并列的双系列。只是产品方向各有侧重，SU7/YU7定位“驾驶者之车”，而小米澎程系列定位“智能可变大空间SUV”，为用户提供更多的车内空间使用选择。
然而，新车型还未正式发布，小米澎程便遭到跨时空造谣：部分社交平台搜索栏已出现SkyNomad“起火原因”“事故详情”“车主维权”“汽车爆炸”等关键词，甚至还有车祸视频。
对此，小米相关工作人员表示，“这已经严重影响了我们正常工作的开展，我们对类似情况正在持续收集整理股票配资经验，并向各平台进行投诉和沟通处理。”
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