张东丨实干铺就首都地下路网动脉

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张东北京建工土木工程有限公司正高级工程师

来自北京建工土木公司的张东，是一名扎根首都地下20余年的地铁建设者。他把自己称作“地下施工者”，干的事儿，是要把蓝图一寸寸刻进大地。

张东自己的故事，从一张路网讲起。2005年张东大学毕业来到北京，工作报到第一天，师傅递给他一本图纸，那是10号线某个隧道的结构图。是用硫酸纸描的蓝图，上面用铅笔反复标注，透着工地特有的泥土气息。师傅说：“干我们这行，说到底就是把图纸上的线条，一毫不差地变成地下的钢筋铁骨和四通八达的隧道。”这句话，张东记了整整二十年。

2005年北京地铁只有4条线路、114公里，二十余年斗转星移，北京地铁如今已发展成30条线路、909公里，成为全球运营里程最长的地铁网络，日均承载千万人次出行。“我手中的图纸也在变——从硫酸纸到CAD，从二维线条到三维BIM模型，从一人手绘到团队云端协同的数字孪生。”

20年来，张东先后参与了北京多条地铁线路建设，见证了首都轨道交通的一次次跨越。从“十字形”骨架到“棋盘状”路网，股票配资，多空杠杆，炒股配资杠杆，平台汇总再到如今“环放结合”的超大规模网络，“每一次跨越，我们都是亲历者、建设者。能亲手把图纸上的线条变成百姓脚下的通途，是我们地下施工者最自豪的事。”张东说。

讲述中，张东提到最令他难忘的一次项目经历。那是全市第一个大规模不降水暗挖工程，为了保护北京珍贵的地下水资源，1.83公里的隧道，一个降水井都不能打。“换句话说，我们几乎是在‘水’里干活。我们迎难而上，摸索出‘以堵为主、堵疏结合、综合治理’的注浆止水方案，还首次在暗挖车站使用了洞内咬合桩止水技术。这条线包含5个特级、57个一级风险源，下穿多条地铁线路和繁华商业街，每一次下穿，我们都把沉降控制在毫米级，靠着一股绣花功夫，硬生生把这场高难度的‘水’中作业拿了下来。”

地下工程没有惊天动地，只有毫米级的较劲。张东说，这二十多年，自己和团队把青春融入北京轨道交通发展的洪流。让老百姓出行更舒心，就是自己和团队最大的心愿和荣光。